阿尔法罗密欧什么档次

2019-01-16 - 罗密欧

汽车对于很多男性同胞来说都是比较了解,但是最纠结的就是怎么选择一款好的车,今天小编我就和大家一起来了解一下阿尔法罗密欧,阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)是意大利著名的轿车和跑车制造商,创建于1910年,总部设在米兰。

阿尔法罗密欧什么档次
阿尔法罗密欧什么档次

公司原名ALFA(Anonima Lombarda Fabbrica Automobili,伦巴第汽车制造厂),其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。

1916年,出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧(Nicola Romeo)入主该车厂,并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中,从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团(FIAT)收购 。

阿尔法罗密欧什么档次
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2017年4月,阿尔法·罗密欧正式进入中国市场 。但是小编觉得是个阿尔法罗密欧是很不错的,大家肯定对阿尔法罗密欧什么档次而纠结过,那我们一起来了解一下,我觉得大家对阿尔法罗密欧质量怎样及阿尔法罗密欧买后实感可持续发展,接下来就了解一下阿尔法罗密欧的相关内容吧:

阿尔法罗密欧什么档次
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如果要找一款性能车或品牌,很多人会说宝马M系车型、奥迪RS系车型,甚至超跑法拉利,但有一个品牌不得不提,那就是阿尔法•罗密欧。其旗下的辆款车型——轿跑Giulia以及SUV Stelvio都是各细分市场领域神级性能车的存在。按照阿尔法•罗密欧历来的造车传统,根据动力系数的不同,将车型分为四叶草版和普通版本,当然四叶草版更耀眼。

之所这样说,源于Giulia强大的性能。四叶草版搭载2.9T的V6发动机,其实就是法拉利3.9T的V8发动机缩减两个气缸之后的版本,完全可以理解为驾驶着一台四门“小法拉利”。在最大510匹马力、最大扭矩600牛米的强大的性能下,只要轻点油门,车身的反应速度和驾驶者的意图几乎可以同步,当然,在赛道模式和运动模式下可以做到这点。

但是在正常模式和高效模式下,涡轮会有相对的迟滞,这也是为了适应日常驾驶,毕竟道路上的环境和场地赛道环境是不一样的。

当然,其高性能的表现还得在ZF的8速自动变速箱的配合下才得以实现。方向盘下方两个硕大的换挡拨片使用起来干脆利落,是一款高性能车该有的表现。

虽然普通版本的Giulia是2.0T的发动机,但是高低功率的搭配也可以很好满足用户对性能的高需求,只是在驾驶模式上只有DNA三种模式,赛道模式缺席。可见独特的四叶草标志不仅是幸运的存在,更是高性能的身份象征。

为什么说Giulia的价值在于底盘,源于其在赛道上的表现很好,过弯时对整个车身的支撑很到位,几乎不会感觉到侧倾;后驱使得重心转移也非常快,悬架非常有韧性,即使路面全是小石子不慎平坦,但是在滤震方面表现干脆利落。

驾驶Stelvio过双边轴和高低不平的木桩带时,通过之后会听见“嘭嘭”两声,滤震干脆紧致。直线加速时,灵敏的油门调教带来的是极致酣畅的驾驶快感,这样的钢炮味儿在生活用车环境中超车是秒秒钟的事儿。

手上操控总结起来就是:方向盘既轻柔又精准,在通常的印象好和理解中,所谓性能车的方向盘不是应该稍重么?但是Giulia以及Stelvio显然不是我们的眼中的“所谓性能车”,方向盘轻巧灵动,在转向精确性上也很值得一提,可说是指哪儿打哪儿,即使驾驶者手上有轻微的小动作,能立刻反映到车身上。

这样在路面试驾的好处在于,即使高速行驶也不用担心车身发飘而不断的修正方向,这就是阿尔法•罗密欧运动底蕴的独特之处,即使车型面向普通消费市场,赛车技术反哺民用,还是强调性能第一,舒适第二。

解释这个问题之前,先看阿尔法罗密欧车型的魅力之处,盾形设计的进气格栅一直保留至今,整个前脸俨然是一片三叶草。加上车牌贴在右侧,极高的识别率使得其旗下车型非常特别,上路回头率极高。

要说四叶草版有何特别之处,从一些细节的运动套件上能够看出分晓,比如引擎盖上的出风口、碳纤维的前裙和尾翼,以及翼子板上最能体现身份的四叶草标志,这是最直观醒目的存在。

当然,车内没有过多的装饰,中控区域简洁平整,中控屏微微向主驾倾斜,仪表盘是典型的运动风格;座椅有一定的包裹性,而且在头枕位置有阿尔法•罗密欧LOGO浮雕,细节刻画到位。为秉承轻量化车身设计,即使在车身内饰上也采用了大量的碳纤维。整个内饰即豪华也朴素。当然超过2.8米的轴距塑造的空间也足够大。

看了小编的介绍的一些关于阿尔法罗密欧相关内容,大家是不是都对阿尔法罗密欧很感兴趣了。如果有想了解却没有渠道的小伙伴,想了解更多关于阿尔法罗密欧的一些小知识,就请各位持续关注小编吧。

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