【贵阳北站动车时刻表】贵阳北站为何不开动卧? 旅客:坐8小时以上太累

2020-02-14 - 贵阳北站

今年6月18日,沪昆高铁开通运营,刚开始时,仅仅开行贵阳北至长沙南6对高铁动车,7月1日,陆续开通了北京西、上海虹桥、厦门、南京南、郑州南、武汉等方向高铁,根据时刻表显示,北京西、上海虹桥、厦门、南京南等方向运行时间都在8个半小时以上,有的需要9至10小时,目前开行的车次没有一对列车是动卧,一些旅客反映:乘坐高铁动车8小时以上,还是有点遭不住,希望铁路部门在每个方向增开一对动卧,以满足不同层次旅客需要。

【贵阳北站动车时刻表】贵阳北站为何不开动卧? 旅客:坐8小时以上太累
【贵阳北站动车时刻表】贵阳北站为何不开动卧? 旅客:坐8小时以上太累

数十对动车没有卧铺

记者查看了贵广、沪昆高铁动车运行时刻表,在运行的数十对列车中,全部是硬座,没有一对卧铺列车,贵广高铁运行时间最短4小时09分,最长的5个小时左右,像这样的近距离高铁,不开行动卧可以理解。但沪昆高铁距离长,贵阳至北京、上海2千多公里,运行时间都在8个半小时以上,每个方向完全可以开行一对动卧,晚上发车,早上到达。

【贵阳北站动车时刻表】贵阳北站为何不开动卧? 旅客:坐8小时以上太累
【贵阳北站动车时刻表】贵阳北站为何不开动卧? 旅客:坐8小时以上太累

据了解,从前年开始,北京至广州上海、南宁至北京西、北京至青岛等方向陆续开行了动卧,晚上发车,早上到达,尽管票价比硬座贵很多,但还是受到不少旅客欢迎。家住贵阳市二戈寨的李先生说,连续坐动车5个小时以上,他就感觉很累,有点遭不住。目前贵阳北站有3对动车开往北京西站,最快的一对是G81/82次,全程需运行8小时41分,另外2对动车则需要运行9至10小时以上,到上海虹桥的动车也需要运行9小时以上。

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观光车厢票价太贵

目前沪昆高铁采用的是CRH380型动车组,是目前国内最先进的动车组,享有“陆地航班”美誉,在8节车厢中,只有一节车厢是观光车厢,有4个座位,车厢环境设施齐全且先进,旅客可以躺下休息,但是票价太贵,贵阳北站到北京西站全程票价3000元,一般旅客不会选择乘坐。“我觉得开行动卧,可以满足不同层次旅客需求,旅客晚上睡一觉,次日早上就到达目的地,既不耽误时间,还得到休息。”李先生分析道。

【贵阳北站动车时刻表】贵阳北站为何不开动卧? 旅客:坐8小时以上太累

条件成熟时开行动卧

那么,铁路部门为何不考虑沪昆高铁贵州段开行动卧? 据悉,开行动卧不是一个简单的过程,需要方方面面的考虑,目前没有开行动卧的因素较多,但主要一个原因是沪昆高铁贵州段时速380公里,目前暂时没有CRH380型动车组卧铺车体(列车运行车厢),现在全国很多地方都在修建高铁,卧铺车体紧俏,铁路部门只好暂时放弃这个计划,开行硬座列车。

记者从成都铁路局相关部门获悉,随着沪昆高铁客流的增加,如有旅客需求,铁路部门将进行一系列调查及成本核算,在条件成熟的时候在北京、上海、南京南、厦门等方向开行动卧,实现“夕发朝至”。  (记者 苗国强)

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