【肌肉车是什么意思】福特野马属于肌肉车吗?

2019-12-04 - 肌肉车

当然了!不仅仅属于!他就是肌肉车的标志啊!

为什么给他如此高的评价呢?首先我们得知道肌肉车是啥?

肌肉车——Muscle Car,是美国汽车历上独特的产物,受地域、文化、经济甚至政策的影响:平直的公路、没必要考虑油耗、彪悍热烈的民族性格促成了他们的形成。二战结束后,受战争压抑了许久的美国人多了一项乐趣——直线加速赛,需要“肌肉车”来比赛(当然当时还不叫做肌肉车),而美国厂商其实最擅长的就是做这个,于是在上世纪60、70年代就掀起了一股肌肉车热!

什么叫做肌肉车呢?想必大家都知道前两点:1.大马力大排量;2.宽敞车身有棱角或者有侵略性的肌肉线条设计风格;但很少人注意这最后一点:3.价格便宜!

事实上,福特野马之所以成为美式肌肉车的代表,和他低廉的价格有很大关系。

就拿福特野马来说,其实直线加速赛兴起正是美国厂商所希望看到的:美国车起步虽然没有奔驰早,却也有着十分深厚的汽车设计底蕴,战后美国作为本土没经历战争的战胜国,国内市场巨大,不用考虑省油,拥有大功率发动机、却没时间精致设计的简单粗暴风格的肌肉车,快速设计、利用剩余价值迅速变现就是美国厂商的目的。

而美国人民玩的直线加速赛也正需求肌肉线条般的硬朗设计、大气宽敞甚至有些粗犷的驾驶舱、大排量大马力的V8引擎、良好的直线性和加速性,于是╮(╯_╰)╭肌肉车就火了起来。

这是一辆1964年的福特野马,怎么样,虽然此生从未见过,但是是不是第一眼还是认出了他是一辆福特野马?这就是传承!家族设计!也就是小布说的“积淀在岁月中的汽车文化”。

野马细分市场其实叫做Pony Car,可以理解为小一号的Muscle Car。尺寸小、重量轻、价格便宜、发动机排量小了些不过依然强劲,所以一诞生就遭到哄抢。

后人评价他“虽然在性能有保留但更接地气,符合时代潮流发展;却并没有因为保留而丢掉了应该属于肌肉车的硬朗线条,是不可复制的经典!”

(1967Shelby推出GT500,把野马推向巅峰,自此以后每代Shelby的GT500上的眼镜蛇标志就成了车坛又一“高性能车”的代名词)

就比如这个!五代野马!看见车头的小眼镜蛇了吗?

拿五代说事儿也是有原因的:70年代美国石油危机,最受影响当然是这帮不考虑油耗的家伙,厂家也无奈,在换代时进行了大刀阔斧的更改,野马自此一蹶不振,新世纪第五代野马将曾经野马的神韵又带了回来,也带来了野马的第二次振兴。

代表之二:雪佛兰科迈罗,如今也进入了中国市场。

直接上新款图,大家注意尾窗车身曲线,顶棚曲线,前脸形状,艾玛,虽然不能说像野马一样一眼认出,可一个车系演变过来的还是清晰可见。

这新款想必大家都很熟悉了,正是《变形金刚》中的大黄蜂!

虽然对中国人来讲,野马的名气更大一些,可事实上雪佛兰才是笑到最后的人。野马上市两年后,1966年,大黄蜂诞生了,此后便一直是野马挥之不去的梦魇,终于在2010年,大黄蜂坚持不懈在超量上超过了野马,终结了野马在肌肉车领域长达23年的记录。

哦,对了,Camaro的性能版叫做SS,据说是Super Sport的缩写,在《速度与激情》中我们可以看到车头写个SS的车型,就是以前的Camaro SS款。

代表之三:道奇Challenger(挑战者)和Charger(不好意思,暂无官方译名)

不好意思啊,这张图整的有点沧桑了~~~

道奇作为三强之一国人可能听说的比较少,其实我听说他的消息也很少,一直到2005年的极品飞车9才开始特意关注它,操控性好差的说(哈哈)。

他如此低调也是有原因的,道奇1970年才推出Challenger的第一代,可是70年代经历了石油危机,整的第一代没怎么卖好,于是乎中断了Challenger的生产。第二代与三菱合作,弄个三菱换标车,美国人情怀上过意不去,不买账,结果这算是彻底停产了。

2008年,借着新世纪的情怀风,第三代道奇回归,经典重现!

道奇的性能款叫R/T,据说是Road & Track的缩写,既适合公路又适合赛道的意思,顾名思义还照顾着公路;而完全不照顾公路的高性能版叫做SRT,比如Dart叫SRT4,Charger叫SRT8,蝰蛇叫SRT10(数字指汽缸数)。

不过道奇也不傻,从不在一棵树上吊死,在前一年(1969)已经推出了Charger:

只不过Charger诞生时肌肉车的三点特性并不充分,反倒是Challenger从低价车到高性能车布局完整,被市场认可成为三国鼎立之势。现款Charger也充满了肌肉感,在电影中被美国警方广泛使用:

如今,上述三者都迎来了改款与更新,依然传承硬派粗犷的线条,但隐藏在其下的俨然已经更加符合当今的大环境,比如6代野马,搭载了一部4缸2.3T发动机,曾经那个不是V8都不好意思说自己是美国车的时代结束了,属于肌肉车的那个辉煌的年代也过去了(象征性的在顶配出了个5.0 V8,曾几何时,这是肌肉车的标准配置)

科迈罗的新款依然在《变形金刚》中露了个脸。

Charger在国内一直比较小众

随着新时代节能环保的大趋势不符合肌肉车惯有的特征,加之各国法规也越来越严格,曾经的油老虎也不得不做出一些改变,自愿的也好,无奈的也罢。总之,新世纪肌肉车的复产,已经算是为了我们这样的情怀车迷做出的妥协了,符合我们文章开始时“肌肉车”定义中“大排量”这一条的纯粹肌肉车恐怕越来越少,逐步退出历史舞台了。

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